CB400SFをカスタム！おすすめのアップハンドル選び

CB400SFに乗っていて「ハンドルが遠い」「運転姿勢が窮屈」と感じていませんか？実は多くのライダーが同じ悩みを抱えています。アップハンドルへの交換は、その悩みを解決する効果的なカスタマイズとして注目されています。

この記事では、純正ハンドルの特徴から、おすすめのアップハンドル、車検対応まで、失敗しないハンドルカスタムに必要な情報を詳しく解説します。初心者の方でも安心して取り組める方法や、信頼できるパーツの選び方まで、徹底的にご紹介していきます。

CB400SFをより快適な愛車に進化させるための、確かな知識とノウハウをお届けします。

 

 

cb400sfでおすすめのアップハンドルガイド

この記事を読むとわかるポイント

 

 

これらの情報は、CB400SFのアップハンドルカスタムを検討している方に、選択から施工までの具体的なガイドラインを提供します。

 

CB400SFのハンドルが遠い…乗りづらさを解消しよう

 

CB400SFは街乗りからツーリングまで幅広く活躍する人気バイクですが、多くのライダーがハンドルポジションの窮屈さを感じています。特に長時間の走行時や低速走行時に、前傾姿勢による肩や手首への負担が大きいと感じる方は少なくありません。

 

この問題の主な原因は、スポーティな外観と空力性能を重視して設計された純正ハンドルにあります。確かにスポーティな走りを楽しむには適していますが、街乗りやツーリングでは疲労の原因となってしまいます。具体的には、前傾姿勢により腕を大きく伸ばす必要があり、上半身の体重が手首にかかりやすいという問題があります。

 

また、信号待ちや渋滞時などの低速域では、ハンドル操作に余計な力が必要となり、疲労が蓄積されやすくなります。特に身長が低めのライダーや、普段からリラックスした姿勢での運転を好む方にとっては、純正ポジションでの運転は負担が大きすぎることもあります。

 

しかし、これらの問題は適切なハンドルポジションの調整によって解決可能です。ハンドルを上げることで、自然な姿勢での運転が可能になり、長時間の走行でも疲れにくくなります。また、低速域での取り回しも楽になり、より扱いやすいマシンへと生まれ変わらせることができます。

 

ポジション改善の方法は様々ですが、最も効果的なのはアップハンドルへの交換です。これにより、ライダーの体格や好みに合わせた最適なポジションを実現できます。ただし、改造には正しい知識と適切なパーツ選びが重要です。

 

純正ハンドルの特徴と寸法を知ろう

 

CB400SFの純正ハンドルを理解することは、快適なカスタマイズへの第一歩です。純正ハンドルは全幅が約710mm、アップ量が約85mmと、スポーティなフォルムを重視した設計になっています。この寸法は、高速走行時の安定性と空力性能を考慮して決められていますが、一般的な街乗りには少し窮屈に感じる riders もいます。

 

純正ハンドルの特徴として、グリップ位置が比較的低く前方に出ている点が挙げられます。これにより、スポーティな前傾姿勢が作り出されますが、同時に上半身への負担も大きくなる傾向があります。特にシート高との関係で、身長によっては理想的なポジションを取りづらい場合があります。

 

また、純正ハンドルはスチール製で、重量は約1.2kgとなっています。この重量は決して軽くはありませんが、走行安定性を確保するための設計上の判断といえます。材質の特性上、振動吸収性にも優れていますが、長時間のライディングでは疲労につながることもあります。

 

純正ハンドルのもう一つの特徴は、ハンドルクランプ径が22.2mmという点です。これは一般的な規格であり、アフターパーツとの互換性も高く、カスタマイズの際の選択肢が広がります。ただし、交換する際はこの径を必ず確認し、適合するパーツを選ぶ必要があります。

 

このような純正ハンドルの特徴を理解することで、自分に合ったカスタマイズの方向性が見えてきます。特に改造を検討する際は、純正の寸法を基準に、どの程度のポジション変更が必要かを見極めることが重要です。

 

アップハンドルのメリット・デメリットとおすすめポイント

 

CB400SFのアップハンドル化は、乗り心地を大きく変える人気のカスタマイズです。まず、最大のメリットは運転姿勢の改善です。ハンドル位置が上がることで、自然な姿勢での運転が可能となり、長時間のライディングでも疲労が軽減されます。特に街乗りやツーリングをメインとするライダーにとって、この変化は大きな意味を持ちます。

 

また、アップハンドルは低速域での取り回しも向上させます。重心が変わることで、駐車場での方向転換やUターンなどの微細な操作が楽になります。加えて、視界も広がり、周囲の状況把握がしやすくなるというメリットもあります。

 

一方で、デメリットも存在します。最も顕著なのは、高速走行時の安定性への影響です。ハンドルが上がることで空気抵抗が増え、特に高速道路などでは風の影響を受けやすくなります。また、スポーティな外観が好みだったライダーにとっては、見た目の変化も気になるポイントかもしれません。

 

そこで、アップハンドル選びのおすすめポイントをご紹介します。まず重要なのは、極端な変更を避け、段階的にポジションを調整していくことです。急激な変更は運転フィーリングを大きく変えてしまい、慣れるまでに時間がかかる可能性があります。

 

素材選びも重要です。アルミ製は軽量で扱いやすく、スチール製は振動吸収性に優れています。また、ハンドル幅は肩幅に合わせて選択することで、自然な操作感を得られます。ブレーキホースやワイヤー類の長さにも注意が必要で、必要に応じて交換も検討しましょう。

 

人気メーカー・ハリケーンのアップハンドル徹底解説

 

CB400SFのカスタマイズパーツとして、ハリケーン製のアップハンドルは高い信頼性と豊富なラインナップで多くのライダーから支持されています。同社の製品は、日本製ならではの精密な製造技術と、長年の実績に基づく設計が特徴です。

 

ハリケーンのCB400SF用アップハンドルは、車種別に最適化された設計となっています。特に人気の高いHB007シリーズは、純正比で約50mmから100mmのアップ量を実現しながら、違和感のない自然なポジション変更を可能にしています。材質にはジュラルミンを採用し、強度と軽量性を両立させています。

 

また、ハリケーンの特徴として、細部への配慮が挙げられます。ハンドルの曲げ角度は、ブレーキやクラッチの操作性を考慮して設計されており、純正のような自然な操作感を維持しています。さらに、配線やホース類の取り回しにも配慮されているため、交換時の追加工事を最小限に抑えることができます。

 

商品ラインナップも豊富で、ミドルアップタイプからハイアップタイプまで、好みや用途に合わせた選択が可能です。特に初心者向けには、純正に近い形状で適度なアップ量を持つミドルタイプがおすすめです。これにより、乗り心地の改善と操作性の維持を両立できます。

 

ハリケーン製品の価格帯は、一般的なアップハンドルと比べてやや高めですが、その品質と信頼性を考えれば十分な価値があります。また、純正適合設計により、取り付け時のトラブルも少なく、長期的な使用にも耐える耐久性を備えています。

 

初心者でも安心！アップハンドルキットの選び方

 

CB400SFのアップハンドル化を検討する際、キット製品の選択は初心者にとって最も安全で確実な方法です。キット製品には必要なパーツがセットで含まれており、互換性の心配もなく、スムーズな取り付けが可能です。

 

一般的なアップハンドルキットには、ハンドル本体、ブレーキホース、ワイヤー類、必要な取り付けパーツが含まれています。特に高品質なキットでは、車種別に最適化された長さのホースやワイヤーが付属しており、取り付け後の動作確認もスムーズに行えます。

 

キット選びで重要なポイントは、まず信頼できるメーカーの製品を選ぶことです。有名メーカーの製品は、品質管理が徹底されており、サポート体制も充実しています。また、ユーザーレビューも豊富で、実際の使用感についての情報も得やすいメリットがあります。

 

価格帯は2万円から5万円程度が一般的です。安価な製品に手を出すのは避け、信頼性の高い国内メーカー製品を選択することをおすすめします。特にブレーキホースは安全に直結する部分なので、品質の確かな製品を選ぶことが重要です。

 

また、キット購入時は取り付け工賃も考慮に入れる必要があります。DIYでの取り付けも可能ですが、特にブレーキ系統の作業は経験が必要なため、初心者の場合は専門店での取り付けをおすすめします。

 

ハンドルクランプの重要性と選定のコツ

 

CB400SFのアップハンドルカスタムにおいて、ハンドルクランプは見た目以上に重要なパーツです。このパーツはハンドルをしっかりと固定し、運転時の安全性を確保する重要な役割を担っています。

 

ハンドルクランプの選定では、まず適合性の確認が不可欠です。CB400SFの場合、純正ハンドルクランプの径は22.2mmですが、アップハンドルに交換する際は、新しいハンドルの径に合わせたクランプを選ぶ必要があります。サイズが合っていないと、ガタつきや固定不良の原因となります。

 

材質についても重要な選定ポイントです。一般的にアルミ製とスチール製が主流で、それぞれに特徴があります。アルミ製は軽量で見た目も良く、錆びにくいという利点があります。一方、スチール製は強度が高く、締め付けトルクにも余裕があります。

 

また、クランプの形状や固定方式にも注目する必要があります。シンプルな2分割タイプから、より確実な固定が可能な4分割タイプまで、様々な選択肢があります。特にアップハンドルの場合、走行時の振動や負荷が大きくなるため、しっかりとした固定方式を選ぶことが推奨されます。

 

さらに、取り付け時の注意点として、適切なトルク管理が重要です。締め付けが弱すぎるとガタつきの原因となり、強すぎるとクランプやハンドル本体を破損する可能性があります。

 

スペーサーで手軽にハンドルアップを実現

 

ハンドルアップスペーサーは、CB400SFのポジション改善を手軽に実現できる優れたカスタマイズパーツです。完全なハンドル交換に比べて installation が簡単で、費用も抑えられるという特徴があります。

 

スペーサーの種類は主に、ハンドルポスト用とハンドルクランプ用の2種類があります。ポスト用は車体側に直接取り付けるタイプで、より大きなアップ量が得られます。一方、クランプ用は既存のクランプに追加で取り付けるタイプで、細かな調整が可能です。

 

取り付け時の注意点として、スペーサーの厚みによってワイヤー類やホース類の張り具合が変化することがあります。特に大きなアップ量を得る場合は、これらの部品の長さが足りなくなる可能性があるため、事前の確認が重要です。

 

また、スペーサーの材質選びも重要です。一般的にアルミ製が多く使用されていますが、これは軽量性と強度のバランスが良いためです。ただし、安価な製品では強度不足や固定の不確実性といった問題が起こる可能性があるため、信頼できるメーカーの製品を選ぶことが推奨されます。

 

使用するスペーサーの厚みは、10mmから30mm程度が一般的です。初めてポジション改善を行う場合は、まず薄めのスペーサーから試してみることをおすすめします。

 

アップハンドル化と車検対応の注意点

 

CB400SFのアップハンドルカスタムを行う際、車検対応は非常に重要な検討事項です。基本的に、極端なポジション変更は車検に通らない可能性があるため、適切な範囲でのカスタマイズが求められます。

 

車検時のチェックポイントとして、まずハンドル幅があります。道路運送車両の保安基準では、ハンドル幅は車体の最外側から左右それぞれ30cm以内という規定があります。また、ハンドル高さについても、シート高からの極端な上昇は認められません。

 

アップハンドル化に伴う配線類の処理も重要です。ブレーキホースやワイヤー類は適切な長さと取り回しが必要で、無理な引っ張りや極端な曲げは車検不適合の原因となります。また、これらの部品は安全性に直結するため、品質の確かな製品を使用することが推奨されます。

 

車検対応のアップハンドルを選ぶ際のポイントは、まず純正比で極端な変更を避けることです。一般的に、純正から50mm程度のアップ量であれば、他の要件も満たしていれば車検に通る可能性が高くなります。

 

また、車検対応品として販売されているパーツを選ぶことも重要です。信頼できるメーカーの車検対応品であれば、基準を満たすよう設計されているため、安心して使用できます。ただし、取り付け方法や組み合わせるパーツによっても車検の判断は変わってくるため、専門店でのアドバイスを受けることをおすすめします。

 

Q＆A

 

バイクのハンドルをアップにしたらどんな効果があるの？

 

アップハンドルへの交換には、大きく3つの効果があります。

 

まず、運転姿勢が楽になり、長時間の運転での疲労が軽減されます。前傾姿勢が緩和されることで、手首や肩への負担が大幅に減少します。

 

次に、低速走行時の取り回しが向上します。特に駐車場での方向転換や狭い道での運転が楽になります。

 

さらに、視界が広がることで周囲の状況把握がしやすくなり、街乗りでの安全性が向上します。

 

CB400SFの何がすごいの？

 

CB400SFの特徴は、バランスの取れた性能と高い完成度にあります。

 

中型バイクながら、低速から高速まで扱いやすい特性を持ち、初心者からベテランまで幅広いライダーに支持されています。

 

特に、直4エンジンの心地よいサウンドと滑らかな吹け上がりは、多くのライダーを魅了する要素となっています。

 

また、長年のモデル展開で培われた高い信頼性と、豊富なカスタマイズパーツの存在も大きな魅力です。

 

CB400SFはガソリン満タンで何キロ走ります？

 

CB400SFは、満タン（約18L）で約300km程度の走行が可能です。

 

ただし、この数値は走行条件によって大きく変動します。市街地中心の走行では250km程度、高速道路中心の巡航では350km近く走れることもあります。

 

燃費は一般的に15-20km/Lの範囲で、運転スタイルや道路状況、整備状態などによって変化します。

 

CB400SFのインジェクション化はいつからですか？

 

CB400SFは、2008年のモデルチェンジでFI（フューエルインジェクション）化されました。

 

これにより、従来のキャブレター仕様と比べて、始動性の向上や燃費の改善、環境性能の向上が図られました。

 

また、このタイミングでABS（アンチロックブレーキシステム）もオプション設定となり、安全性も大きく向上しています。

 

インジェクション化以降のモデルは、より繊細なフューエルマネジメントが可能となり、現代のエミッション規制にも対応した環境性能を実現しています。

 

まとめ：快適なCB400SFライフを実現するアップハンドルカスタム

 

ここまでCB400SFのアップハンドルカスタムについて詳しく解説してきました。適切なアップハンドル化は、乗り心地の改善だけでなく、愛車との関係をより深めるきっかけにもなります。

 

重要なポイントを整理すると：

 

・アップハンドル化で得られる最大のメリットは、疲労軽減と操作性の向上です
・信頼できるメーカーの製品を選び、段階的な調整を心がけましょう
・車検対応を考慮した適切な範囲でのカスタマイズが重要です
・専門店での施工依頼が、安全で確実なカスタマイズの近道です

 

カスタマイズは一度で完璧を目指すのではなく、少しずつ自分に合ったポジションを見つけていくのがおすすめです。予算と相談しながら、まずはスペーサーでの調整から始めるのも賢明な選択といえます。

 

最後に、アップハンドルカスタムは見た目の変化も大きいため、愛車の印象が大きく変わります。しかし、その変化以上に得られる快適性と操作性の向上は、より楽しいバイクライフへの第一歩となるはずです。

 

カスタマイズを検討している方は、この記事で紹介した情報を参考に、ぜひ自分に最適なアップハンドル化にチャレンジしてみてください。